Reclaman por la recuperación de la Ruta Nacional 35
Los productores de Darregueira, San Germán, Villa Iris y otras zonas rurales limítrofes con la provincia de La Pampa, se vieron tan perjudicados que debieron desviar su producción hacia el puerto por la Ruta 33, lo que significa un aumento en los costos de logística y una sobrecarga en dicha vía.
En las últimas horas, la senadora bonaerense del radicalismo, Nerina Neumann, manifestó su preocupación por las demoras del Gobierno nacional para efectivizar la recuperación de la Ruta Nacional N°35, que se vio afectada por el temporal del 7 de febrero que azotó Bahía Blanca, y responsabilizó a las medidas que lleva adelante el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado de Federico Sturzenegger.
“Si bien la Dirección Nacional de Vialidad desplegó maquinaria para trabajar en la reparación y mantenimiento de alcantarillas y cunetas, con la colaboración del Municipio de Puan, las banquinas permanecieron inestables debido a la naturaleza arenosa del terreno, lo que también impidió el uso de desvíos alternativos”, indicó la senadora bonaerense.
La legisladora del bloque Unión Cívica Radical (UCR) + Cambio Federal le reclama al Gobierno nacional que acelere las mejoras en los tramos más afectados en la Ruta Nacional N°35, que son los que van desde la ciudad de Puán, Villa Iris, hasta Bahía Blanca, hecho que mantiene interrumpido el tránsito entre los kilómetros 8 y 125.
“Conecta parte del oeste bonaerense y este pampeano con la ciudad y el puerto de Bahía Blanca. Por esta importante vía de comunicación circula la producción agrícola destinada a la exportación desde el puerto bahiense”, explicó la senadora radical y agregó que afecta principalmente a los vecinos del sudoeste de la provincia.
En este sentido, Neumann especificó que los productores de Darregueira, San Germán, Villa Iris y otras zonas rurales limítrofes con la provincia de La Pampa, se vieron tan perjudicados que debieron desviar su producción hacia el puerto por la Ruta 33, lo que significa un aumento en los costos de logística y una sobrecarga en dicha vía.
“Resulta difícil encontrar respuestas certeras mediante gestiones de oficio ante funcionarios que tienen fecha de vencimiento y consecuentemente un poder de decisión condicionado”, reconoció la senadora bonaerense, en referencia al “desmantelamiento” de la Dirección Nacional de Vialidad que lleva adelante el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.
Por caso, la senadora bonaerense de la Sexta sección electoral puntualizó que en diálogo con los productores pudo informarse sobre los costos que debieron afrontar por la lentitud del trabajo de la Dirección Nacional. En esa línea, Neumann precisó que el flete entre Villa Iris y el puerto de Bahía Blanca tiene un costo de $558.000 por la Ruta Nacional N°35, pero en la actualidad ese monto se eleva a $1.045.000, ya que debe transitar por la N°33.
De todos modos, la legisladora aclaró que la falta de infraestructura vial en la zona del sudoeste de la provincia de Buenos Aires, es algo que preocupa a los vecinos desde hace décadas por lo que es “indefectible” la intervención del Estado. “Esta necesidad está por encima de la ideología, es una necesidad operativa totalmente palpable”, ponderó.
En este sentido, Neumann aclaró que los municipios que se ven perjudicados por la mala situación de infraestructura vial se ve agravada por la extensión del territorio, el gran caudal de tránsito y el aumento de la población, aunque señaló que no es interés de “para la concesión de la mayoría de las carreteras” que atraviesan la zona sudoeste de la provincia de Buenos Aires.
Ruta Nacional N°35: la falta de mantenimiento se extiende
La falta de mantenimiento en las rutas nacionales generó una creciente preocupación en diversos sectores. Intendentes de municipios bonaerenses, como Nahuel Mittelbach de Florentino Ameghino y María José Gentile de 9 de Julio, tomaron la iniciativa de realizar tareas de corte de pasto y limpieza de banquinas ante la inacción de Vialidad Nacional, priorizando la seguridad de los vecinos y el cuidado de los accesos principales.
En paralelo, la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) se sumó al reclamo para que el Gobierno nacional se haga cargo de las refacciones que requieren las rutas nacionales, al señalar que el deterioro constante encarece los costos de transporte y aumenta los accidentes viales.
Por otro lado, el Gobierno nacional avanza en la privatización de Corredores Viales, buscando concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas bajo un modelo de obra pública por peaje, lo que generó debates sobre la eficiencia y seguridad en la gestión de las rutas nacionales.
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